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            ROEMHELD氣缸油缸液壓缸

            ROEMHELD氣缸油缸液壓缸

            簡要描述:ROEMHELD氣缸油缸液壓缸
            液壓缸,帶管設計
            活塞直徑:25 .. 80 mm
            桿直徑:16 .. 50 mm
            行程:60 .. 1200 mm
            大 推壓力:9.8 .. 125.7 kN
            max。工作壓力:200/250 bar
            液壓缸用于夾持工件或進行液壓操作和運行任務。通過氣缸管設計,可以實現大1,200 mm的行程。

            產品型號:

            所屬分類:氣缸類

            更新時間:2022-05-02

            廠商性質:經銷商

            詳情介紹

            ROEMHELD氣缸油缸液壓缸

            ROEMHELD氣缸油缸液壓缸

             


            圖1:液壓缸B1.2811的缸管設計

            液壓缸用于夾持工件或進行液壓操作和運行任務。通過氣缸管設計,可以實現大1,200 mm的行程(圖1)。
             


            圖2:液壓塊缸B1.590的歧管安裝

            除了兩個液壓缸系列之外,還提供了液壓塊缸B1.590系列,可以將其多頭安裝在殼體上(圖2)


            圖3:帶有可調節行程端部緩沖的液壓缸B1.282

            帶有可調節行程端緩沖的液壓缸(圖3)
            行程端緩沖可節流行程的后一毫米(例如8毫米)中的流量,并降低活塞速度和終位置的能量。行程末端緩沖是可調的,并且緩沖效果可以適應相應的應用。此外,兩個末端位置均可單獨調整。


            圖4:帶有行程末端控制的液壓缸B1.590

            帶耐高壓接近傳感器的行程端控制(圖4)
            在每個終端位置,氣缸殼體上都有一個帶內螺紋的孔,可以將耐高壓,交互式接近傳感器擰入該孔中。傳感器直接檢查氣缸的活塞。它通過O形圈在外部密封。通過傳感器和活塞之間的切換距離,可以將切換點調整到終位置之前的5 mm。耐高壓傳感器僅檢查液壓缸的末端位置。

             

             


            圖1:液壓缸行程端緩沖的調節螺釘


            圖2:帶有耐高壓接近傳感器的行程末端控制

            可調式行程端緩沖 (圖1)
            如果液壓缸高速運行,則當活塞不受阻礙地到達行程端位置時,會釋放大量能量,必須由缸體和螺紋襯套吸收。這會導致氣缸使用壽命的縮短。由于晃動和來自爆震的噪音,這也會對實際功能產生不良影響。當然,降低速度會有所幫助。但是,如果無法做到這一點,建議使用帶一體式液壓沖程端部緩沖的液壓缸。
            在行程的后幾毫米(例如8毫米)中,此行程末端緩沖會迫使液壓油通過孔或類似孔。通過這種孔效應,節流了流量,從而降低了活塞速度和終位置的能量。
            液壓缸的行程端緩沖是可調的,并且緩沖效果可以適應相應的應用。此外,兩個末端位置均可單獨調整。

            帶耐高壓接近傳感器的行程端控制(圖2)
            在每個終端位置,缸體外殼上都有一個帶內螺紋的孔,可以將耐高壓,交互式接近傳感器擰入該孔中。傳感器直接檢查氣缸的活塞。它通過O形圈在外部密封。
            通過傳感器和活塞之間的切換距離,可以將切換點調整到終位置之前的5 mm。
            耐高壓傳感器僅檢查液壓缸的末端位置。傳感器的工作溫度為80°C或120°C。

            大活塞速度
            所有系列的大活塞速度為0.5 m / s。




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